Bastou a Fiat adotar no Palio o câmbio automatizado, que ela chama de Dualogic, que a “rival” Volkswagen respondeu — adotou o sistema para seu carro de entrada. Para ter diferencial em relação à concorrente, a Volks decidiu trazer a novidade por um preço mais em conta, o que dá ao carro mais vendido do país o título também de ‘semi-automático’ mais barato do mercado.

No hatch da Volks, trocar as marchas sem precisar pisar na embreagem custa R$ 34.605, ante os R$ 37.630 pagos pela tecnologia no Palio. Além de mais barato, o sistema automatizado da marca alemã, desenvolvido em parceria com a Magneti Marelli, trata melhor o motorista.

A grande restrição a esses sistemas são os trancos durante as passagens de marchas. No Gol, e em todos os outros modelos que a marca batizou de I-Motion, as relações entre a segunda, terceira e quarta velocidade foram encurtadas, o que significa menor queda da rotação do motor durante as trocas e mais conforto para quem está à bordo. Mesmo com as melhorias, o sistema automatizado é muito distante da suavidade e precisão das trocas dos automáticos de última geração e da delicadeza do câmbio CVT. 

Mensagem aparece no centro do quadro de instrumentos para orientar o motorista de como utilizar o sistema (Foto: Divulgação)

Os carros ‘populares’ automatizados, na verdade, são uma boa saída para o anda e para do trânsito de grandes cidades, já que por cerca de R$ 2.500 a mais (os câmbios automáticos custam em média R$ 4.500), tira a preocupação do motorista de reduzir as marchas, trabalho feito por uma central eletrônica que realiza as trocas automaticamente. E se o motorista cansar também o braço, pode deixar no modo “D” que o sistema faz o resto. 

O motor 1.6 de 104 cavalos interage bem com o sistema que, por outro lado, insiste em jogar a maior marcha possível para economizar combustível, o que deixa o carro sem fôlego. Para quem gosta de agilidade, a dica é optar pelo modo manual e aliviar o pé do acelerador durante as passagens de velocidade, para sentir menos o solavanco. Há ainda a opção "S" - esportiva -  que faz com que o motor trabalhe em rotações mais altas. Caem muito bem com a proposta jovial do Gol as borboletas atrás do volante, opcional inserido em um pacote que traz o volante do Passat CC, computador de bordo e MP3 Player, a partir de R$ 1.790 (dependendo da versão).

O Gol I-Motion, assim como a versão manual, peca na lista de equipamentos de série. Apesar de mais barato em relação ao Palio, a versão mais em conta com câmbio automatizado sai de fábrica apenas com para-choque na cor do veículo e regulagem de altura dos assentos e do cinto de segurança. No hatch da Fiat, por uma diferença de pouco mais de R$ 3 mil, o motor é 1.8 litros e são oferecidos computador de bordo, comando interno de abertura do porta-malas e do tanque do combustível, direção hidráulica, faróis de neblina e volante do regulagem de altura. É de se colocar na ponta do lápis.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

São mais de 200 mortes por dia - bem acima das estatísticas oficiais – que não contam as vias federais, estaduais e municipais e os que morrem até 90 dias após o acidente. A mudança proposta dá mais atenção ao que mata mais: álcool, moto e cansaço na direção.

O motorista do ônibus foi parado pela polícia, suspeito de estar dirigindo bêbado.

Acabou reprovado no teste do bafômetro. “Foi notificado por conduzir o veículo estando embriagado, teve a carteira suspensa e pagará uma multa de R$ 950”, aponta o tenente Fagner de Oliveira Dias.

Ele tinha o direito de se negar a passar pelo bafômetro. A carteira seria apreendida, mas o motorista poderia ir para casa. A Lei Seca permite. Só que isso pode mudar.

Quem se recusar a fazer o teste do bafômetro e tiver sinais claros de embriaguez vai ser levado para a delegacia. Essa é uma das mudanças nas leis de trânsito que estão em discussão na Câmara.

Para os caminhoneiros, parada obrigatória. A cada quatro horas, 30 minutos de descanso. “Eu acho que vai atrapalhar tudo”, opina o caminhoneiro Edson Almeida. A ideia é evitar acidentes provocados por longas jornadas. “Vinte e nove horas direto, sem parar e acelerando”, conta o caminhoneiro Edson Guisi.

As multas também podem ser mais caras e a correção passaria a ser anual. “Quando pesa no bolso da pessoa ela pensa um pouquinho ao praticar a infração”, concorda o engenheiro Antonio Torresilas.

Para os motoqueiros, trafegar no meio dos carros, só se o trânsito estiver parado. “Demora muito se ficar atrás do carro, porque a moto é boa para entrar no corredor. É perigoso, mas fazer o quê”, aponta o motoqueiro Fábio Silva.

“Eles deveriam respeitar mais o corredor porque eles passam de uma vez, eles não obedecem, quebram retrovisor de carro, é muito ruim para o motoqueiro”, diz o vendedor Glauber Oliveira.

Caso sejam aprovadas, as mudanças serão as primeiras desde a criação do atual Código de Trânsito que está em vigor há 12 anos.  “A gente vê cada coisa nessas vias aí, uma coisa de louco”, comenta o taxista Raimundo Francisco.

“Deve endurecer porque há famílias que pagam um preço caro sem ter culpa de nada”, lembra a dona de casa Regina Fonseca.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------